Grafika prikazuje okoljsko obremenitev z dnevnimi prevozi uporabnikov osebnih avtomobilov v ZDA (California) in prikazuje, da se samo 6% dnevnih osebnih prevozov opravi v daljši razdalji od 45 milj (72km).  osebno vozilo za pokritje voženj v celem spektru osebnih prevoznih potreb, upoštevati želje posameznih uporabnikov in s tem ohranjati ekološki odnos do okolja in podnebnih sprememb.

Pri razporeditvi osebnih prevoznih sredstev po celotnem spektru uporabe je ključen pristop do uporabe prevoznega sredstva, ki sporoča ali je uporabnik ekološko osveščen ali je prisoten neracionalen življenski slog, ki poudarja predvsem statusne simbole in po pravilu ne priznava okoljske problematike. V sedanjosti se to razmerje nagiba v prid slednjega. Prihodnost pripada vsekakor ekologiji in to predvsem zaradi prihajajče ekološke zavednosti mlajših generacij, ki so praviloma vse bolj in bolj ekološko izobraženi. Prisotna pa je tudi vse večja aktivnost politike in vladnih odločevalcev, ki se izraža v raznih dajatvah in omejevanju uporabe ekološko spornih prevoznih sredstev. Pričakuje se, da bo avtomobilska industrija morala ponuditi ekološko ustrezne proizvode,ki temeljijo na minimalnem ogljičnim odtisu (emisiji CO2),ki je odvisen od prisotne ‘’umazane energije’’ v procesu izdelave, uporabe in razgradnje proizvoda pa tudi od teže, aerodinamike, stopnje rekuperativne energije (zavorna,nihalna) in stopnje zahtevnosti reciklažnih postopkov.